Die polarisierende moderne Version der Credor-Lokomotive

Die Credor Locomotive ist ohne Zweifel die überraschendste Neuerscheinung der letzten Monate. Credors Wiederbelebung dieses von Gérald Genta entworfenen Klassikers aus den 1970er Jahren sorgte für Gesprächsstoff. Insbesondere in den sozialen Medien machten schnell heftige Meinungen darüber die Runde, ob dies ein gutes Design sei oder nicht. Auf den ersten Blick scheint die Locomotive keinen Sinn zu ergeben. Sie kombiniert bekannte Elemente aus Gentas anderen berühmten Designs, vermischt sie aber auf unnatürliche Weise. Die Formen scheinen sich eher zu kontrastieren als zu ergänzen. Aber steckt in dem Design eine Brillanz, die Zeit braucht, um sich zu entfalten? Ist die Locomotive ein langsamer Brenner, den man lieben lernen kann? Ich hatte die Gelegenheit, das herauszufinden.

Aus irgendeinem Grund scheint die Überzeugung vorzuherrschen, dass großartige Designer keine schlechten Designs entwerfen. Obwohl ich fest an den Satz „Schönheit liegt im Auge des Betrachters“ glaube, bedeutet das nicht, dass Design nicht als gut oder schlecht bezeichnet werden kann. Wenn die meisten Leute ein Design aus offensichtlichen Gründen für schlecht halten, ist es fair anzunehmen, dass der Designer objektive Fehltritte begangen hat. Wer sich mit Gérald Gentas langer Karriere beschäftigt hat, weiß, dass dieser Mann einige der großartigsten Designs der Uhrenindustrie entworfen hat. Aber wenn man darüber hinwegsieht, findet man viele Volltreffer und Fehlschläge. Wie passt die Credor Locomotive in dieses Spektrum? Die meisten Leute urteilten schnell, nachdem sie die Bilder des wiederbelebten Klassikers gesehen hatten.

Ergibt die Locomotive Sinn?
In aller Ehrlichkeit war ich auch schnell mit meinem Urteil. Auf den ersten Blick scheint das Design keinen Sinn zu ergeben. Es ist eine Mischung aus Gentas größten Hits, die sich seltsam, sogar albern anfühlt. Aber die Kombination vertrauter Elemente war auch faszinierend. Da ich Genta sehr schätze, gebe ich immer zu, dass er vielleicht etwas auf der Spur war. Und dieses „Etwas“ ist auf Bildern im Internet nicht immer zu erkennen. Wenn es eine Sache gibt, die ich in meinen Jahren des Schreibens über replica Uhren gelernt habe, dann ist es, dass man eine Uhr sehen und am Handgelenk fühlen kann, um sie richtig beurteilen zu können.

Von dem Moment an, als wir die Uhr im Büro erhielten, gab es viel mehr zu besprechen als nur das Design. Sobald Sie die Uhr in die Hand nehmen, verraten Ihnen Ihre Sinne etwas über ihre unglaubliche Leichtigkeit und das wunderschöne Finish des Titans. Fügen Sie das atemberaubend detaillierte Zifferblatt hinzu, und Sie werden jede Menge visuelle Brillanz wahrnehmen. Legen Sie sie an Ihr Handgelenk und Sie werden sofort ihren hohen Tragekomfort erleben. Aber reicht das aus, um ihr seltsames Aussehen auszugleichen? Ich muss zugeben, dass es zunächst nicht so war.

Die Geschichte der Credor Locomotive
Bevor ich meine Erfahrungen mit der Uhr weiter beschreibe, möchte ich etwas Kontext liefern. Henry erklärte im Einführungsartikel, dass die Credor Locomotive eine Kreation von Genta ist, die 1979 debütierte. Das Design entspricht dem typischen Genta-Schema einer modernen Luxus-Sportuhr, auch ohne integriertes Armband. Genta wird vielleicht am meisten für das Design der Audemars Piguet Royal Oak und der Patek Philippe Nautilus verehrt, und wir sehen viele Einflüsse dieser Uhren im Design der Locomotive.

Credor hat die Locomotive zum 50. Jubiläum der Marke neu aufgelegt. Es ist eine interessante Uhr, die man zur Feier dieses Meilensteins auswählt, da sie nicht unbedingt kommerziell erfolgreich war. Sie war jahrzehntelang vor dem breiten Publikum verborgen. Aus diesem Grund warfen mehrere Uhrenfans Credor vor, mit der Wiederbelebung dieser Uhr auf den Genta-Hype-Zug aufzuspringen. Ehrlich gesagt war mir nicht bewusst, dass der Genta-Hype-Zug noch fährt. Aber unabhängig davon, ob die Meinungen gut oder schlecht waren, hat diese Wiedereinführung Credor sicherlich für eine Minute ins Rampenlicht gerückt.

Spezifikationen und Details
Erinnern wir uns an die Einzelheiten der neuen Locomotive und wie sie sich von der Originalversion unterscheidet. Zunächst hat die Uhr ein 38,8 mm großes Gehäuse aus hochfestem Titan, das 41,7 mm lang und nur 8,9 mm dick ist. Dieses sechseckige Gehäuse mit seinen charakteristischen Innensechskantschrauben verfügt über eine verschraubte Krone bei 4 Uhr mit einem ähnlichen Innensechskantdesign. Es ist außerdem bis 100 Meter wasserdicht.

Da Gehäuse und Armband aus Titan gefertigt sind, wiegt die Uhr nur 78 Gramm. Da uns jedoch ein Dummy ohne Uhrwerk zugeschickt wurde, fühlte sich die Uhr sogar noch leichter an. Das war ein wenig irreführend, gab uns aber dennoch eine gute Vorstellung davon, wie leicht die Uhr ist.

Das wunderschön verarbeitete Gehäuse wird mit einem spektakulären Zifferblatt kombiniert. Wie Henry erklärte, weist dieser Hintergrund 1.600 radiale Linien auf, die im wirklichen Leben atemberaubend aussehen. Sie harmonieren unglaublich gut mit der Farbe des Zifferblatts. Credor behauptet zwar, dass es sich um ein schwarzes Zifferblatt handelt, aber es ändert seine Farbe bei unterschiedlicher Beleuchtung und wechselt von Schwarz über Dunkelgrau zu fast Dunkelbraun.

Es ist ein faszinierendes Zifferblatt, das mich ständig in seinen Bann zog. Bei 3 Uhr finden Sie ein Datumsfenster, das mit seinem polierten Rahmen, der weißen Datumsscheibe und den schwarzen Ziffern gut zum Design der aufgesetzten Stundenmarkierungen passt.

Die Design-Macken der Locomotive ansprechen
Die großen Diskussionspunkte in Bezug auf das Design sind das nicht ganz so integrierte Armband und die sechseckige Lünette mit ihren Befestigungsschrauben. Letztere wirkt in ihrer Erscheinung etwas ungeschliffen, da die Schrauben im Vergleich zur Lünettenbreite ziemlich groß sind. Darüber hinaus neigt sich die Lünette zum Gehäuse hin nach unten, wodurch die Schrauben hervorstehen. Was das Armband betrifft, so erinnert es stark an das der Royal Oak, aber die Art und Weise, wie es mit einem zentralen Befestigungspunkt mit dem Gehäuse verbunden ist, verhindert, dass es integriert ist.

Obwohl das an sich kein Problem ist, kann diese Konstruktion dazu führen, dass Sie die optische Attraktivität dieser Uhr in Frage stellen. Da es keinen natürlichen Übergang vom Gehäuse zum Armband gibt, fragen Sie sich vielleicht plötzlich, ob die Stile dieser Elemente zusammenpassen oder ob das Armband zu breit für das Gehäuse ist.

Insgesamt könnte man sich fragen, ob wir es hier nicht mit einem Patchwork-Design mit Elementen der AP Royal Oak (Armband), der Chopard Alpine Eagle (Zifferblattstruktur) und der Cartier Pasha (zentrale Befestigung des Armbands) zu tun haben. Ich würde sogar eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Zifferblattdesign der Patek Nautilus vermuten. Die große Frage ist jedoch, ob diese Kombination von Elementen funktioniert.

Die neue Credor Locomotive tragen
Als ich die Locomotive zum ersten Mal an mein Handgelenk legte, war ich vor allem von der Leichtigkeit der Uhr beeindruckt. Zugegeben, die Attrappe war nicht mit dem neu entwickelten dünnen CR01-Uhrwerk ausgestattet. Dieses automatische Kaliber wird alle 300 Einheiten dieser Uhr antreiben, mit einer Frequenz von 28.800 Halbschwingungen pro Stunde schlagen und eine Gangreserve von 45 Stunden bieten.

Dass die Uhr kein Uhrwerk hatte, reduzierte das Gewicht von 78 auf 64 Gramm, also machte es einen Unterschied. Aber selbst mit Uhrwerk wird es immer noch ein superleichtes Stück sein. Das Uhrwerk wird hinter dem Gehäuseboden aus Titan verborgen sein, der mit sechs Schrauben befestigt ist und in den die LE-Nummer jeder Uhr eingraviert ist.

Nachdem ich mich an die Leichtigkeit gewöhnt hatte, war ich sehr beeindruckt von der Verarbeitung der Uhr. Die Kombination aus gebürsteten und polierten Teilen erzeugt einen schönen Kontrast. In Bezug auf die optische Präsenz ähnelte das Metall Edelstahl. Es hat eine Schärfe, die wir bei Titanuhren normalerweise nicht sehen, und die meinen Blick immer wieder auf die Uhr lenkte. Ich entdeckte so viele komplizierte Details, die auffielen, sobald ich die Uhr am Handgelenk trug. Es war ziemlich unglaublich.

Die Credor Locomotive ist ein langsamer Brenner
Aber die größere Frage ist natürlich, ob das Design Sinn ergibt. Sind die Designmacken problematisch oder werden sie zur Hauptattraktion? Ich brauchte einige Zeit, um mich an das Design zu gewöhnen, aber als es bei mir Klick machte, wurde ich schnell ein Fan. Am Handgelenk machen die Proportionen der Uhr Sinn. Ich meine, wie könnten sie auch nicht?

Genta wusste ganz sicher, was er tat, und er war außergewöhnlich gut darin, die richtigen Proportionen für seine Designs zu finden. Für mich ist es offensichtlich, dass Genta sich darauf konzentrierte, dieses Design am Handgelenk funktionieren zu lassen. Allzu oft beurteilen wir das sprichwörtliche Buch nach seinem Einband. Ehrlich gesagt ist der Einband dieses Buches etwas irreführend.

Ich war von der neuen Credor Locomotive begeistert. Aber ich verstehe auch, dass sie zu meiner jüngsten Faszination für skurrile, nicht ganz so typische Designs passt. Gute Beispiele sind die Aufregung, die ich empfand, als ich die Toledano & Chan B/1 und die brillante Audemars Piguet [RE]Master02 Selfwinding sah. Darüber hinaus hege ich eine immer stärkere Verliebtheit in goldene Piaget-Armbanduhren. Sie fallen sofort auf, aber sie sind sicherlich nicht jedermanns Sache. So denke ich auch über die neue Credor Locomotive. Gérald Genta schuf einige außergewöhnliche Designs, die zu Branchenikonen geworden sind. Wenn Sie sich dafür interessieren, sollten Sie sich dafür entscheiden.

Abschließende Gedanken zur Credor Locomotive
Wenn Sie jedoch Lust auf eine visuelle Achterbahnfahrt haben, die sich zunächst seltsam vertraut anfühlt, aber wild und wunderbar wird, sobald Sie sich Gentas Auge für Design hingeben, werden Sie mit dieser Credor Locomotive einen Riesenspaß haben. Ich habe es getan, als wir sie kurz im Büro hatten. Würde ich etwas daran ändern? Ganz bestimmt nicht. Nun, vielleicht wäre ein hochwertiges Quarzwerk dem Original näher gekommen, und ich weiß, dass Credor keine Probleme gehabt hätte, eines zu finden. Aber ich verstehe auch, dass ein mechanisches Uhrwerk für die Leute, die 14.000 € für die neue Credor Locomotive bezahlen müssen, attraktiver ist.

Diese wiederbelebte Genta-Kreation ist nicht jedermanns Sache, und Credor versteht das. Aus diesem Grund wird die Marke nur 300 Exemplare der neuen Locomotive herstellen. Für mich ist die Uhr ein Beweis für Gentas Bestreben, Uhren mit rudimentären Formen zu entwerfen. Nachdem er sich mit der Royal Oak, der Nautilus und der Ingenieur an Achteck, Quadrat und Kreis versucht hatte, gelang ihm mit der Locomotive auch ein sechseckiges Design.

Wenn Sie sich mit den bemerkenswerten Designentscheidungen anfreunden können, die er dabei getroffen hat, lohnt es sich, die neue Credor Locomotive auszuprobieren. Trotz meiner anfänglichen Vorbehalte hat mich die Uhr durch Gentas herausragendes Design und Credors brillante Umsetzung völlig überzeugt. Die Kombination aus beidem macht sie zu einer meiner Lieblingsneuerscheinungen dieses Jahres.

Uhrenspezifikationen
MARKE
Credor
MODELL
Locomotive
REFERENZ
GCCR999
ZIFFERBLATT
Schwarz mit 1.600 radialen Linien, aufgesetzten Leuchtindexen und gerahmtem Datumsfenster
GEHÄUSEMATERIAL
Hochintensives Titan
GEHÄUSEABMESSUNGEN
38,8 mm (Durchmesser) × 41,7 mm (Länge) × 8,9 mm (Dicke)
GLAS
Saphir mit Antireflexbeschichtung auf der Unterseite
GEHÄUSERÜCKSEITE
Hochintensives Titan
UHRWERK
Credor CR01: automatischer Aufzug, 28.800 Halbschwingungen pro Stunde, 45 Stunden Gangreserve, 26 Steine, Genauigkeit auf +15/-10 Sekunden pro Tag
WASSERDICHTIGKEIT
10 Bar (100 Meter)
ARMBAND
Hochintensives Titanarmband mit Faltschließe und Druckknopfentriegelung
FUNKTIONEN
Zeit (Stunden, Minuten, Sekunden) und Datum
PREIS
14.000 €
BESONDERE HINWEISE
Limitiert auf 300 nummerierte Exemplare, erhältlich in ausgewählten Einzelhandelsgeschäften